聊城聯通：試點基于OLT內置MEC的5G遠程駕駛應用

  全球范圍內，車聯網產業(yè)已經成為包括美、歐、亞等汽車產業(yè)發(fā)達國家或地區(qū)的重要戰(zhàn)略性方向，各國家和地區(qū)紛紛加快產業(yè)布局，推進車聯網的產業(yè)化進程。隨著5G的快速發(fā)展，5G移動通信技術以及MEC邊緣計算、網絡切片等新技術的應用，助力車聯網本地化業(yè)務優(yōu)化網絡連接、降低成本、提升效益。未來，5G、F5G等技術將作為協(xié)同的連接技術，滿足遠程操作、自動和協(xié)作駕駛等連接需求，并在車輛自動駕駛及安全、道路交通管理等方面得到廣泛應用。

  中通客車積極響應國家“交通強國”的號召，加速智慧交通建設及智能網聯汽車技術研發(fā)。中通客車在技術選擇上參考國外先進智能網聯汽車技術，以“單車智能”為基礎，重點發(fā)展“網車智能”，實現精度自動駕駛、遠程駕駛、智慧交通車路協(xié)調等功能。

  2020年10月，中興通訊聯合山東聯通聊城分公司、中通客車三方成功部署全球首個基于OLT內置MEC的遠程駕駛方案，驗證了OLT內置MEC方案在ToB場景下的可行性及可復制性。通過該方案的部署，幫助中通客車在智能網聯公共交通領域構建核心競爭力，助力山東聯通挖掘5G網絡應用價值。

  創(chuàng)新方案

  根據山東聯通和中通客車的實際需求，中興通訊推出定制化的5G+POL+MEC固移融合方案。方案基于5G+10G PON固移融合組網、OLT內置刀片服務器MEC部署兩項創(chuàng)新技術，為智慧交通提供了一個有線、無線融合的高性能、低成本、高可靠的解決方案(見圖1)。

  圖1 中通客車項目方案示意圖

  中興通訊聯合聊城聯通在中通客車園區(qū)部署5G SA網絡，遠程駕駛車輛通過超邊緣計算網關接入5G網絡。在操控中心、路側單元等網絡節(jié)點采用10G PON光纖寬帶接入，保證信號傳輸的可靠性和低時延。PON網絡P2MP的接入架構實現一根光纖即可連接大量路側單元(RSU，Road Side Units)，成本和可靠性更優(yōu)。采用5G+10G PON的融合組網，為智能網聯公交建設打造堅實的網絡基礎。

  MEC計算轉發(fā)平臺是網聯公交的算力中樞。中興通訊創(chuàng)新采用OLT內置刀片服務器部署MEC，與OLT共享空間、供電等資源，無需機房改造，大幅節(jié)約成本。同時將UPF下沉到距離用戶更近的OLT內置刀片上，實現數據本地轉發(fā)，大大降低時延。遠程駕駛車輛與操控中心的通信時延均降低92%以上，實測時延達到毫秒級，滿足智慧交通時延小于10ms的要求。

  MEC上部署車路協(xié)同、高精地圖等應用，實現多維數據實時分析和場景決策，降低車載和路側終端計算壓力;MEC上部署CDN平臺，實現基于視頻監(jiān)控、精密地圖等數據類業(yè)務的存儲、出流功能，發(fā)揮MEC的巨大優(yōu)勢及潛力，為網聯公交快速發(fā)展提供更大的空間。

  中興通訊定制化5G+POL+MEC方案具有以下亮點：

  - 實現業(yè)務可靠傳輸：5G+10G PON固移融合網絡為垂直行業(yè)應用提供了更好、更便捷的組網方式。

  - 部署更加經濟靈活：中興通訊創(chuàng)新型OLT內置MEC很好地解決了DC化改造以及部署MEC難題，滿足接入網多樣化應用場景。

  - 端到端時延滿足遠程駕駛要求：方案將5G UPF和MEP下沉到OLT內置刀片，業(yè)務流無需通過上層的5GC核心網，極大縮短傳輸路徑，降低時延。

  行業(yè)價值

  2020年10月，5G遠程駕駛車輛在中通客車園區(qū)成功運行，經現網驗證，業(yè)務在網絡側往返傳輸時延從原來的30ms降低到10ms內，滿足5G遠程駕駛需求;視頻業(yè)務端到端延遲從原有的2s降低到100ms內，網絡帶寬達1000Mbps。同月，該項目榮獲Layer123(原SDN/NFV)全球大會“新業(yè)務創(chuàng)新獎”和世界寬帶論壇BBWF“最佳創(chuàng)新獎”兩項大獎，受到業(yè)界高度認可。 中通客車實現國內首個5G遠程駕駛，在國內交通行業(yè)中處于領先地位，極大增強了市場競爭力。2020年12月，中通客車獲得開放道路測試牌照。

  中興通訊與聊城聯通合作部署5G網絡，實現聊城首個5G+行業(yè)商用網絡，成功驗證了固移融合、OLT內置MEC方案的可行性和先進性，有助于聊城聯通在基于5G+行業(yè)市場拓展應用中掌握核心技術。

  結合中通客車項目的成功經驗，中興通訊將與山東聊城聯通進一步深度合作，拓展行業(yè)市場價值。